汽車OBD定位器的GPS系統(tǒng)可以被慣性導(dǎo)航平替嗎?
汽車OBD定位精度一般為亞米級。通過物流公司購買此類汽車OBD定位產(chǎn)生的間接價值每年超過10億美元。因此,汽車OBD定位的通用替代品必須提供亞米級精度。
汽車OBD定位精度一般為亞米級。通過物流公司購買此類汽車OBD定位產(chǎn)生的間接價值每年超過10億美元。因此,汽車OBD定位的通用替代品必須提供亞米級精度。
非功能型、非數(shù)據(jù)計(jì)算型的汽車OBD定位器 更多的采用OPEN+CPU模式是行業(yè)的趨勢,特別是OPEN+CPU結(jié)合ESIM技術(shù),更加適合當(dāng)今汽車OBD定位器 終端設(shè)備。
第一種情況需要排查汽車OBD定位器內(nèi)置的物聯(lián)網(wǎng)流量卡是否是通訊正常,有無停機(jī)和流量超額,在特殊情況下也會發(fā)生物聯(lián)網(wǎng)流量卡物理損壞的情況;第二種需要排查GSM內(nèi)置天線或者外置天線是否出現(xiàn)脫落和損壞
汽車OBD定位器里的物聯(lián)網(wǎng)卡則直接通過卡務(wù)平臺查詢狀態(tài)。一般的物聯(lián)網(wǎng)卡云平臺集合了終端狀態(tài)查詢、賬務(wù)信息查詢、短信信息、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析以及計(jì)費(fèi)等諸多功能
當(dāng)然,最關(guān)鍵的是全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組的芯片已經(jīng)在世界各地普及應(yīng)用起來?,F(xiàn)在市面上的車輛OBD定位器和消費(fèi)類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片,更加復(fù)雜的儀器測繪類設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。
正如大多數(shù)汽車OBD定位器行業(yè)內(nèi)人士所知,新不倫瑞克省通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護(hù)頻率用于其全國性的4G網(wǎng)絡(luò)。機(jī)構(gòu)、行業(yè)和大學(xué)二次出現(xiàn)了許多反對意見,但該計(jì)劃仍在進(jìn)行中等待實(shí)際干預(yù)發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無線電應(yīng)用尋找通信帶寬。
截止2021年,GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟,包括GPS L2C和L5,網(wǎng)絡(luò) RTK、Galileo、GLONASS、北斗等,近幾年的衍生和輔助技術(shù)也正在從這些創(chuàng)新中獲益。
交通部796協(xié)議是軟件平臺的功能協(xié)議,794則是車載OBD定位器設(shè)備的功能協(xié)議。具體每個協(xié)議的詳細(xì)內(nèi)容,需要直行上網(wǎng)檢索一下,這里就不贅述了。
本次車載OBD定位器的升級和調(diào)整,不單應(yīng)用了最新的電子地圖、視頻處理以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),而且將交通信號和道路調(diào)度指揮、應(yīng)急搶險(xiǎn)處理中心的數(shù)據(jù),全部接入了蒂華納市的交通管理智慧系統(tǒng)。
那和車輛OBD定位器關(guān)系最為緊密的中國移動呢?從運(yùn)營商和卡務(wù)公司的反饋來看,目前各地的政策不一樣,上月底,有消息稱中國移動對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展策略以及加強(qiáng)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)行了專題調(diào)研