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車載監(jiān)控終端聯(lián)手OBD能否采集控制器的數(shù)據(jù)


通常行業(yè)內(nèi)的人都知道,汽車上的CAN總線只是給提供一個(gè)車身數(shù)據(jù)輸出的管道。通過(guò)這個(gè)管道,則需要車載采集裝置給相關(guān)的控制器發(fā)送相關(guān)的指令,控制器返回相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。通過(guò)這種方式可以采集到控制器軟件運(yùn)行中的各種變量數(shù)據(jù),雖然不是所有的數(shù)據(jù)都能采集到的,但已經(jīng)各包括了很多。


可正是因?yàn)椴杉b置多了發(fā)送指令的動(dòng)作,所以這種帶OBD采集裝置的PCB與單片機(jī)軟件部分較普通的車載監(jiān)控終端負(fù)載更大。只是這種采集到的數(shù)據(jù)的豐富程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后一種。但是只有OBD采集裝置的方案商或汽車主機(jī)廠商才可能知道怎樣配置來(lái)采集這些數(shù)據(jù)。


如果控制器的數(shù)據(jù)結(jié)合現(xiàn)有的車載監(jiān)控終端,可以打造功能更豐富的汽車管理系統(tǒng)平臺(tái)。舉例來(lái)說(shuō),符合相關(guān)傳輸協(xié)議汽車的可讓交管中心或者車隊(duì)管理中心不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的行駛規(guī)范性進(jìn)行檢測(cè),同時(shí),還可對(duì)車況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),例如:對(duì)大貨車的尾氣排放是否超標(biāo)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。


最后總結(jié)一下,我們可以通過(guò)車載監(jiān)控終端聯(lián)手OBD采集裝置得到主要有兩種的數(shù)據(jù),一種是OBD標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議里面規(guī)定的數(shù)據(jù),另一種就是汽車主機(jī)廠的專有車身數(shù)據(jù),主機(jī)廠專有的車身數(shù)據(jù)需要得到廠家的私有協(xié)議或OBD-CIMED解碼器等之類才能得到。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)



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