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2G網(wǎng)絡(luò)的車輛OBD定位器是否面臨退網(wǎng)?


隨著5G時代正式到來,國內(nèi)四大運(yùn)營商,中國移動,中國電信,中國聯(lián)通以及中國廣電都在加速5G網(wǎng)絡(luò)布局,各地也將迎來更加快速的網(wǎng)絡(luò)體驗,但是5G網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立組網(wǎng)模式(SA模式),因此整個網(wǎng)絡(luò)升級過程中,需要投入非常巨大的人力物力財力,所以很多運(yùn)營商表示當(dāng)前的策略是2G加快退網(wǎng)。而2G的退網(wǎng)直接影響了成千上萬的2G網(wǎng)絡(luò)車輛OBD定位器,很多用戶就會有些擔(dān)憂,下面小編就把中國移動,中國電信,中國聯(lián)通的退網(wǎng)進(jìn)度分享一下。


中國聯(lián)通在2020年就開始執(zhí)行2G退網(wǎng)行動,預(yù)計在年內(nèi),會把240個本地網(wǎng)2G退網(wǎng),最快預(yù)計2022底實現(xiàn)2G全面退網(wǎng),由于5G網(wǎng)絡(luò)普及還需要一段時間,所以2G不會馬上斷網(wǎng),但按照計劃的時間節(jié)點也就再維持兩到三年。其次,這個消息一出來了,國內(nèi)退網(wǎng)的第一槍率先打響。


中國電信則是緊跟中國聯(lián)通的退網(wǎng)步伐,在2020年底相關(guān)負(fù)責(zé)人表示中國電信基于5G節(jié)點的考慮,G終端的語音通話必將全面落在4G網(wǎng)絡(luò)上,不再提供2G的CS域備用通話功能。中國電信的這一舉措,事實上是為CDMA的全面清退做準(zhǔn)備。


那和車輛OBD定位器關(guān)系最為緊密的中國移動呢?從運(yùn)營商和卡務(wù)公司的反饋來看,目前各地的政策不一樣,上月底,有消息稱中國移動對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展策略以及加強(qiáng)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)行了專題調(diào)研,明確由NB-IoT、4G Cat1/1bis技術(shù)承接2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),決定2020年前停止新增2G物聯(lián)網(wǎng)用戶,關(guān)鍵的來了,這并不代表中國移動關(guān)閉2G網(wǎng)絡(luò)。


主要原因是中國移動擁有國內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接,但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為主,特別是車輛OBD定位器、POS機(jī),水電表等終端設(shè)備。因此,如何將這些2G用戶平滑過渡4G網(wǎng)絡(luò)上來,這個才是中國移動2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)



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